1. Veiligheidsanalyse van het elektrische systeem van een puur elektrisch voertuig
Het elektrische systeem van een puur elektrische auto omvat hoofdzakelijk een elektrisch laagspanningssysteem, een elektrisch hoogspanningssysteem en een CAN-communicatie-informatienetwerksysteem.
1. Het elektrische laagspanningssysteem maakt gebruik van een 12 V-voedingssysteem. Naast het voeden van conventionele elektrische laagspanningsapparaten zoals verlichtingssystemen, entertainmentsystemen en ruitenwissers, levert het ook voertuigcontrollers, batterijbeheersystemen, motorcontrollers en DC/DC-converters. En de voeding van het stuurcircuit van hoogspanningsaccessoires zoals elektrische airconditioners;
2. Elektrische hoogspanningssystemen omvatten voornamelijk accupakketten, elektrische aandrijfsystemen, DC / DC-spanningsomzetters, elektrische airconditioners, elektrische verwarmingen, ingebouwde oplaadsystemen, externe oplaadsystemen en hoogspanningsveiligheidsbeheersystemen ;
3. Het CAN-busnetwerksysteem wordt gebruikt om de onderlinge communicatie tussen de voertuigcontroller en de motorcontroller te realiseren, evenals de besturingseenheden zoals het batterijbeheersysteem, het hoogspannings-elektrische veiligheidsbeheersysteem, de elektrische airconditioning, de voertuiglader en niet voor voertuigen bestemde oplaadapparatuur.
De spannings- en stroomniveaus van puur elektrische voertuigen zijn relatief hoog. De voedingsspanning bedraagt over het algemeen 300 tot 400 V (DC) en de stroom kan in een oogwenk enkele honderden ampère bereiken. De grootte van de veilige spanning die het menselijk lichaam kan weerstaan, hangt af van de door het menselijk lichaam toegestane stroom en de weerstand van het menselijk lichaam. Uit relevant onderzoek blijkt dat de weerstand van het menselijk lichaam doorgaans tussen de 1.000 en 3.000 Ω ligt. De weerstand van de menselijke huid hangt samen met de toestand van de huid. Het kan tienduizenden ohm bereiken onder droge, schone en niet-destructieve omstandigheden. De weerstand van een natte huid kan echter, vooral tijdens gebruik, onder de 1 000 Ω dalen. Omdat de Chinese veiligheidsspanning meestal 36 V bedraagt, komt deze ongeveer overeen met de toegestane stroomsterkte van het menselijk lichaam van 30 mA en de weerstand van het menselijk lichaam van 1.200 Ω. Daarom moet de spanning van twee onder spanning staande delen van de elektrische auto die toegankelijk zijn voor het menselijk lichaam minder zijn dan 36 V. Volgens de vereisten van internationale elektrische normen is de veiligheidsdrempel van de stroom die het menselijk lichaam niet voelt 2 mA. . Dit vereist dat wanneer het menselijk lichaam een deel van het elektrische systeem rechtstreeks aanraakt, de stroom die door het menselijk lichaam vloeit minder dan 2 mA moet zijn voordat de voertuigisolatie als gekwalificeerd wordt beschouwd.
Daarom moet tijdens de ontwikkeling van puur elektrische voertuigen speciale aandacht worden besteed aan de isolatie van het elektrische systeem en moet het ontwerp strikt in overeenstemming zijn met de relevante nationale normen voor elektrische voertuigen om ervoor te zorgen dat de isolatieweerstand aan de persoonlijke veiligheidseisen kan voldoen. en dat de isolatieweerstand groter is dan 100 Ω/V.
2. Overzicht van het veiligheidsontwerp van het elektrische hoogspanningssysteem van een elektrisch voertuig
Vergeleken met traditionele auto's maken puur elektrische voertuigen gebruik van hoogspanningsbatterijen met grote capaciteit, hoogspanningsmotoren en elektrische aandrijfcontrolesystemen, en gebruiken ze een groot aantal hoogspanningsaccessoires zoals elektrische airconditioners, elektrische PTC-verwarmers en DC/DC-omzetter, enz. De verborgen veiligheidsproblemen bij hoogspanning en de daardoor veroorzaakte elektrische letselproblemen bij hoogspanning zijn compleet anders dan die van traditionele benzinevoertuigen.
Volgens de speciale structuur en circuitcomplexiteit van puur elektrische voertuigen, en gezien de hoogspanningsveiligheid van puur elektrische voertuigen, is het noodzakelijk om een veilige en redelijke planning en ontwerp uit te voeren en de noodzakelijke monitoring van het elektrische hoogspanningssysteem uit te voeren. Dit is noodzakelijk voor de veilige werking van elektrische voertuigen. Garantie.
De spannings- en stroomniveaus van puur elektrische voertuigen zijn relatief hoog. De voedingsspanning bedraagt over het algemeen 300 tot 400 V (DC) en de stroom kan in een oogwenk enkele honderden ampère bereiken. De grootte van de veilige spanning die het menselijk lichaam kan weerstaan, hangt af van de door het menselijk lichaam toegestane stroom en de weerstand van het menselijk lichaam. Uit relevant onderzoek blijkt dat de weerstand van het menselijk lichaam doorgaans tussen de 1.000 en 3.000 Ω ligt. De weerstand van de menselijke huid hangt samen met de toestand van de huid. Het kan tienduizenden ohm bereiken onder droge, schone en niet-destructieve omstandigheden. De weerstand van een natte huid kan echter, vooral tijdens gebruik, onder de 1 000 Ω dalen. Omdat de Chinese veiligheidsspanning meestal 36 V bedraagt, komt deze ongeveer overeen met de toegestane stroomsterkte van het menselijk lichaam van 30 mA en de weerstand van het menselijk lichaam van 1.200 Ω. Daarom moet de spanning van twee onder spanning staande delen van de elektrische auto die toegankelijk zijn voor het menselijk lichaam minder zijn dan 36 V. Volgens de vereisten van internationale elektrische normen is de veiligheidsdrempel van de stroom die het menselijk lichaam niet voelt 2 mA. . Dit vereist dat wanneer het menselijk lichaam een deel van het elektrische systeem rechtstreeks aanraakt, de stroom die door het menselijk lichaam vloeit minder dan 2 mA moet zijn voordat de voertuigisolatie als gekwalificeerd wordt beschouwd.
Daarom moet tijdens de ontwikkeling van puur elektrische voertuigen speciale aandacht worden besteed aan de isolatie van het elektrische systeem en moet het ontwerp strikt in overeenstemming zijn met de relevante nationale normen voor elektrische voertuigen om ervoor te zorgen dat de isolatieweerstand aan de persoonlijke veiligheidseisen kan voldoen. en dat de isolatieweerstand groter is dan 100 Ω/V.
3. Overzicht van het veiligheidsontwerp van een elektrisch hoogspanningssysteem voor elektrische voertuigen
Vergeleken met traditionele auto's maken puur elektrische voertuigen gebruik van hoogspanningsbatterijen met grote capaciteit, hoogspanningsmotoren en elektrische aandrijfcontrolesystemen, en gebruiken ze een groot aantal hoogspanningsaccessoires zoals elektrische airconditioners, elektrische PTC-verwarmers en Gelijkstroomomvormer, enz. De verborgen veiligheidsproblemen bij hoogspanning en de daardoor veroorzaakte elektrische letselproblemen bij hoogspanning zijn compleet anders dan die van traditionele benzinevoertuigen.
Volgens de speciale structuur en circuitcomplexiteit van puur elektrische voertuigen, en gezien de hoogspanningsveiligheid van puur elektrische voertuigen, is het noodzakelijk om een veilige en redelijke planning en ontwerp uit te voeren en de noodzakelijke monitoring van het elektrische hoogspanningssysteem uit te voeren. Dit is noodzakelijk voor de veilige werking van elektrische voertuigen. Garantie.
Auteursrecht © 2015-2021, Zhejiang Zhongxin New Energy Technology Co., Ltd. Alle rechten voorbehouden Technische ondersteuning:Slimme wolk Fabrikanten van elektromagnetische relais Chinese relaisfabriek
Engels
