Als een van onze gebruikelijke schakelapparaten behoren relais tot een klasse van bestuurbare schakelaars. Relais worden veel gebruikt, vooral bij elektrische besturing. Omdat er meer dan één of twee soorten relais zijn, zijn ze soms verward. Laten we vervolgens meer te weten komen over verschillende relais.
Over het algemeen zijn er drie soorten relais die we het vaakst gebruiken: relais voor algemene doeleinden, besturingsrelais en beveiligingsrelais.
1. Relais voor algemeen gebruik
Dergelijke relais zijn verder onderverdeeld in elektromagnetische relais en solid-state relais, die tegelijkertijd de functie en functie hebben van bescherming en schakelen. Laten we het eerst over de eerste hebben. Als een soort relais voor algemeen gebruik heeft het elektromagnetische relais slechts één spoel, en deze spoel zal een magnetisch veld genereren zolang deze bekrachtigd is.
Op deze manier wordt het anker van het relais aangetrokken door dit magnetische veld, waardoor het in actie komt en ook de contacten van het relais in actie komen. Vaak kunnen elektromagnetische relais de volgende effecten hebben: normaal open contacten worden gesloten en normaal gesloten contacten worden verbroken. Als er geen stroom door de spoel loopt, zal het anker van het relais onder invloed van de veer automatisch terugkeren naar de oorspronkelijke staat, dat wil zeggen dat de normaal open en normaal gesloten contacten worden gereset.
Daarnaast is er ook een relais voor algemeen gebruik, een solid-state relais, dat enigszins verschilt van een elektromagnetisch relais. Dit type relais is een contactloze schakelaar en bevat een elektronisch circuit.
2. Stuurrelais
Dergelijke relais zijn onze gebruikelijke typen: drukrelais, tussenrelais, expressrelais, tijdrelais, enz. Vervolgens zullen we dit soort relais één voor één uitleggen. Van dit soort relais is het tussenrelais het meest gebruikt, omdat het de functie ervan is om de belasting rechtstreeks te regelen. Naast deze rol kan het ook de AC-schakelaar besturen om indirect hoge vermogensbelastingen te regelen.
Het tijdrelais in het stuurrelais wordt meestal gebruikt om het circuit te vertragen; het snelheidsrelais wordt voornamelijk gebruikt voor het achteruitremmen van de motor, dat wil zeggen wanneer de motor zich in de remtoestand bevindt en de snelheid bijna 0 is, kunnen we door de aan / uit-schakelaar los te koppelen, deze kan stoppen met draaien; het drukrelais is, zoals de naam al aangeeft, gerelateerd aan druk, en zijn functie is het voelen van druk. Nadat de druk van de vloeistof een ingestelde waarde heeft bereikt, zullen de contacten van het relais in werking treden.
3. Beveiligingsrelais
Dit type relais behoort tot de categorie beveiligingscomponenten, die kan worden onderverdeeld in overbelastingsrelais, temperatuurrelais, spannings- en stroomrelais, enzovoort. Wat is een beveiligingselementrelais? Het is niet moeilijk te begrijpen, dat wil zeggen dat het relais kan worden bestuurd door de toestand en waarde van factoren zoals temperatuur en spanning te veranderen.
Als we bijvoorbeeld een thermisch relais als voorbeeld nemen: wanneer de motor zich in een overbelastingstoestand bevindt, is deze al veel groter dan de ingestelde waarde. Op deze manier zorgt de grote stroom in het thermische element ervoor dat hij oververhit raakt, vervormt en het contact verbreekt. , om het circuit af te sluiten en te voorkomen dat de fout zich uitbreidt. Na enige tijd afkoelen zal de vervorming vanzelf weer langzaam worden gereset en zal het circuit worden gesloten en weer worden ingeschakeld. Natuurlijk zijn er handmatige resets en automatische resets, die moeten worden aangepast aan de behoeften van specifieke situaties.
Engels
