De structuur, het werkingsprincipe en de detectiemethode van het relais

Het relais is een veelgebruikt onderdeel in het stuurcircuit. Het maakt gebruik van het principe van elektromagnetische inductie om de aansluiting of ontkoppeling van een bepaald circuit te regelen, en realiseert de regeling van een grote stroom met een kleine stroom, waardoor de stroombelasting van het contact van de bedieningsschakelaar wordt verminderd en de schakelaar wordt beschermd. Contacten worden niet weggenomen.

Relais worden veel gebruikt in elektrische besturingscircuits, zoals tussenrelais, tijdrelais, sluitrelais, uitschakelrelais, enz.

1. De structuur van het relais

Elektromagnetische relais bestaan ​​over het algemeen uit ijzeren kernen, spoelen, armaturen, terugstelveren en contacten. De onderstaande afbeelding toont het interne structuurdiagram van het normaal open en normaal gesloten hybride relais.

Ten tweede de classificatie van relais

Relais kunnen worden onderverdeeld in normaal open relais, normaal gesloten relais en normaal open en normaal gesloten hybride relais, afhankelijk van de verbindings- en ontkoppelingsmethoden. In de onderstaande afbeelding worden een aantal veelvoorkomende relais weergegeven.

3. Het werkingsprincipe van het relais

Het werkingsprincipe van het relais wordt weergegeven in de onderstaande afbeelding. Wanneer de schakelaar gesloten is, wordt aan beide uiteinden van de spoel een bepaalde spanning aangelegd en zal er een bepaalde stroom door de spoel vloeien, waardoor een elektromagnetisch effect wordt gegenereerd, en het anker zal de trekkracht van de terugstelveer overwinnen om het ijzer aan te trekken kern onder de werking van elektromagnetische kracht. Als gevolg hiervan wordt het beweegbare contact van het anker aangetrokken door het statische contact (normaal open contact) en gaat de rode lamp op dit moment branden. Wanneer de spoel wordt uitgeschakeld, verdwijnt de elektromagnetische zuigkracht en keert het anker onder de reactiekracht van de veer terug naar de oorspronkelijke positie, zodat het bewegende contact en het statische contact (normaal gesloten contact) worden gesloten en de groene lampje gaat branden. Op deze manier wordt het aangetrokken en vrijgegeven, om het doel van het geleiden en afsnijden in het circuit te bereiken.

Voor de "normaal open en normaal gesloten" contacten van het relais kan dit als volgt worden onderscheiden: Het statische contact dat zich in de ontkoppelde toestand bevindt wanneer de relaisspoel niet bekrachtigd is, wordt "normaal open contact" genoemd; Het statische contact in de aan-status wordt "normaal gesloten contact" genoemd. Relais hebben over het algemeen twee circuits, één voor het stuurcircuit en één voor het werkcircuit.

Ten vierde, de detectie van het relais

1. Weerstand meten

Gebruik een multimeter om de weerstand van de relaisspoel te blokkeren en te detecteren om te bepalen of er een open circuit in de spoel zit.

2. Inschakeldetectie

Als de weerstand aan de vereisten voldoet, breng dan de werkspanning aan op de relaisspoel en gebruik vervolgens een multimeter om de geleiding van de contacten te controleren. Als het een normaal open contact is, moet het contact na het laden van de werkspanning worden gesloten en is de gemeten weerstand 0; Sluit het contact, na het laden van de werkspanning moet het contact worden losgekoppeld en is de gemeten weerstand oneindig.

Controleer, volgens het terminalnummer gemarkeerd in de bovenstaande afbeelding, de aansluitklemmen 86 en 85 met de weerstand R×100 van de multimeter, deze moet worden aangesloten (met een bepaalde weerstandswaarde), en de weerstand tussen de aansluitklemmen 30 en 87 moet oneindig zijn (zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding); Voeg 12V-spanning toe tussen de klemmen 86 en 85, gebruik een multimeter om de klemmen 30 en 87 te meten en deze moet worden aangesloten. Als het detectieresultaat niet consistent is met het bovenstaande, betekent dit dat het relais beschadigd is.