1. Anders van aard
1. De aard van het autorelais: een automatisch besturingsapparaat waarvan de output met sprongen zal veranderen wanneer de input (elektriciteit, magnetisme, geluid, licht, warmte) een bepaalde waarde bereikt.
2. De aard van de zekering: een niet-resetbaar, eenmalig thermisch beveiligingsapparaat.
Ten tweede is de rol anders
1. Auto-relaisfunctie: voornamelijk gebruikt voor bescherming tegen overbelasting. Als de zekering correct in het circuit is geplaatst en de stroom abnormaal stijgt tot een bepaalde hoogte en warmte genereert, zal de zekering de stroom zelf onderbreken, waardoor de veilige werking van het circuit wordt beschermd.
2. Zekeringfunctie: Wanneer het circuit uitvalt of abnormaal is en de stroom stijgt, kan de verhoogde stroom enkele belangrijke componenten in het circuit beschadigen, het circuit verbranden of zelfs brand veroorzaken. Als de zekering correct in het circuit is geplaatst en de stroom abnormaal stijgt tot een bepaalde hoogte en warmte genereert, zal de zekering de stroom zelf onderbreken om de veilige werking van het circuit te beschermen.
Autorelais bestaan uit een magnetisch circuitsysteem, een contactsysteem en een herstelmechanisme. Het magnetische circuitsysteem bestaat uit een magnetische kern, juk, anker, spoel en andere componenten. Het contactsysteem bestaat uit een statisch riet, een dynamisch riet, een contactzitting en andere onderdelen. Het herstelmechanisme bestaat uit een herstelriet of een trekveer.
De installatiemethoden van autorelais omvatten het printplaattype, het ISO-socket-installatietype, het ISO-socket-installatietype, schaalbevestiging en klik-in-installatiemethoden. Voor relais die klein van formaat zijn en niet vaak worden vervangen, wordt over het algemeen het printplaattype gebruikt, en voor relais die vaak worden vervangen, wordt de socket-installatiemethode gebruikt.
Hoe beoordeel je of het autorelais goed of slecht is?
De methode om de kwaliteit van autorelais te beoordelen is als volgt:
1. Gebruik de handmatige startmethode van de motor. Als de motor wel kan starten, betekent dit dat er iets mis is met het startrelais.
2. Voor het startrelais van hetzelfde model sluit u het circuit aan volgens de onderstaande afbeelding en voert u een inschakeltest uit. Als de compressor normaal draait, betekent dit dat er een probleem is met de starter. Mocht deze niet draaien, dan betekent dit dat de compressor of de motor defect is.
3. Als bij het eenarmige startrelais het startcontact naar beneden wordt gezogen nadat de stroom is ingeschakeld, kan het anker niet binnen 0,5-3 seconden automatisch worden opgepakt en kan het anker met een schroevendraaier worden verprutst om te zien of de motor kan normaal draaien. Als het normaal werkt, betekent dit dat er iets mis is met het startrelais. Als het startcontact niet naar binnen kan worden gezogen nadat de stroom is ingeschakeld, druk dan voorzichtig op het anker met een schroevendraaier om te zien of het automatisch kan worden opgepakt nadat het is afgezogen. Als de motor op dit moment normaal draait, geeft dit ook aan dat er een probleem is met het startrelais.
Werkingsprincipe van het hoofdrelais voor auto's
Wanneer een bepaalde spanning of stroom wordt aangelegd aan beide uiteinden van de elektromagnetische relaisspoel, passeert de magnetische flux die door de spoel wordt gegenereerd, het magnetische circuit dat bestaat uit de ijzeren kern, het jukijzer, het anker en de werkluchtspleet van het magnetische circuit.
Onder invloed van het magnetische veld wordt het anker aangetrokken door het pooloppervlak van de ijzeren kern, waardoor het normaal gesloten contact van het contact wordt geopend en het normaal open contact wordt gesloten; wanneer de spanning of stroom aan beide uiteinden van de spoel minder is dan een bepaalde waarde, wanneer de mechanische reactiekracht groter is dan de elektromagnetische aantrekkingskracht, keert het anker terug naar de oorspronkelijke staat, wordt het normaal open contact losgekoppeld en wordt het normaal gesloten contact verbroken contact is verbonden.
Engels
