De basisfunctie van het autorelais is het gebruik van een kleine stroom om de werking van een grote stroom te regelen, als een "automatische schakelaar". Het speelt de rol van automatische aanpassing, veiligheidsbescherming, schakelcircuit en schakelaar in het circuit. Als een autorelais defect is, is het eenvoudigste symptoom dat een bepaalde functie van de auto niet kan worden gebruikt. Als het oliepomprelais kapot is, start de motor niet. Als het koplamprelais kapot is, gaan de koplampen niet aan. Als het startrelais kapot is, start de auto niet. Er zijn normaal gesloten contacten, normaal open contacten en twee spoelcontacten in het relais. Over het algemeen zijn er tekenen op de schaal. Normaal gesloten wordt normaal open en normaal open wordt normaal gesloten wanneer de spoel wordt bekrachtigd. Het handigste en meest voorkomende is de richtingaanwijzer op de auto. Of schakel de stroom van het regelcircuit in, zoals het alarmapparaat. Beoordelen of het relais goed of slecht is; 1. Zet de contactschakelaar aan en luister vervolgens met uw oren of een stethoscoop om te zien of er zuiggeluid in het stuurrelais zit, of voel de trilling van het relais met uw handen. Als dat zo is, betekent dit dat het relais in principe normaal werkt en dat de elektrische storing om andere redenen wordt veroorzaakt; anders zal het relais falen. Veelvoorkomende storingen van autorelais zijn onder meer: doorbranden van de spoel, kortsluiting tussen de windingen, contactablatie, thermisch verval en het onvermogen om de initiële bedrijfsstroom aan te passen. 2. Gebruik een digitale multimeter met een weerstand van 2k om de weerstand van de spoel te meten. De relaismodellen zijn verschillend, de spanning is anders en de weerstandswaarde is anders. Over het algemeen zal dit binnen 2k zijn. 3. Het relais heeft een normaal open punt, een normaal gesloten punt en een gemeenschappelijke aansluiting. Wanneer er geen stroom is aangesloten, meet u de weerstand tussen het normaal gesloten punt en de gemeenschappelijke aansluiting met een digitale multimeter. Deze weerstand is zeer klein en kan ongeveer nul zijn. 4. Als er geen stroom is, gebruik dan een digitale multimeter om de weerstand tussen het normaal open punt en de gemeenschappelijke aansluiting te meten, en de weerstand is erg groot. 5. Breng werkspanning aan op de relaisspoel en meet de weerstand tussen het normaal open punt en de gemeenschappelijke aansluiting met een digitale multimeter. Deze weerstand is zeer klein en kan ongeveer nul zijn. 6. Breng werkspanning aan op de relaisspoel en gebruik een digitale multimeter om de weerstand tussen het normaal gesloten punt en de gemeenschappelijke aansluiting te meten. Deze weerstand is zeer hoog. Als uw metingen zijn zoals hierboven, kan worden aangenomen dat het relais goed werkt.
Engels
