Hoe werkt een thermisch overbelastingsrelais? Hoe te verbinden? Wat zijn de voorzorgsmaatregelen?

Werkingsprincipe van thermisch overbelastingsrelais: Thermisch overbelastingsrelais is een beschermende elektrische component die het thermische effect van stroom gebruikt om het actiemechanisme aan te drijven, waardoor het stuurcircuit wordt uitgeschakeld en vervolgens het hoofdcircuit wordt uitgeschakeld. Het wordt over het algemeen gebruikt als overbelastingsbeveiliging voor motoren.

Thermische overbelastingsrelais worden ook thermische relais genoemd. Er zijn veel modellen en stijlen. Sommige thermische relais hebben bescherming tegen faseverlies en bescherming tegen driefasige stroomonbalans. Wanneer de motor werkt, treedt overbelasting of storing op, wat resulteert in een snelle toename van de bedrijfsstroom en het thermische element van het thermische relais snel opwarmt. Hoe hoger de temperatuur, hoe duidelijker het buigen van de bimetaalstrip. Het gebogen bimetaal duwt het actiemechanisme in beweging, het normaal gesloten contact gaat open en het normaal open contact sluit. Hoe groter de overbelastingsstroom, hoe sneller de actietijd, waardoor de motor wordt beschermd tegen doorbranden.

Het rationele gebruik van thermische relais heeft rechtstreeks invloed op de veilige werking van motorapparatuur, en de aandachtspunten zijn als volgt.

1. De gebruiksvoorwaarden moeten duidelijk zijn, frequent starten en stoppen en de omgekeerde verbinding van het remcircuit mogen het relais niet verwarmen.

2. De instelwaarde van de stroom moet nauwkeurig worden ingesteld. Als de instelwaarde te groot is, zal deze niet werken. Als de instelwaarde te klein is, kan de motor niet draaien. Over het algemeen is dit 0,95-1,15 maal de nominale stroom van de motor. Selecteer klein voor lichte belasting en groot voor zware belasting. Over het algemeen is de instelstroomwaarde gelijk aan de nominale stroom van de motor.

3. De aansluitcontacten moeten goed vastzitten om storingen als gevolg van verhitting veroorzaakt door slecht contact te voorkomen.

4. Controleer na een overbelastingsfout of het verwarmingsrelais in goede staat verkeert voordat het opnieuw kan worden gebruikt.

5. De resetmethode moet redelijk zijn. Als er niemand ter plaatse is, kan deze handmatig worden gereset om te voorkomen dat na een storing een automatische reset plaatsvindt en de motor opnieuw start.

Het thermische relais heeft een set normaal gesloten contacten 95 en 96, en een set normaal open contacten 97 en 98. De normaal gesloten contacten zijn in serie verbonden met het stuurcircuit, meestal is de spoel van de AC-schakelaar in serie geschakeld. Wanneer de motor overbelast is, schakelt het thermische relais uit, worden de normaal gesloten contacten 95 en 96 verbroken, verliest de spoel van de AC-schakelaar stroom en stopt de motor met draaien. Het normaal open contact kan worden aangesloten op de alarm- of foutindicatie, of niet worden aangesloten.