Auto-relais zijn elektrische componenten die circuits in- en uitschakelen. Ze werken met behulp van elektrische stroom, een besturingsmodule of een computer om een ​​of meer elektrische circuits te schakelen. Een relais kan meerdere circuits met verschillende spanningen schakelen. Relais werken met behulp van elektromagnetisme, en elektrische input veroorzaakt een elektrisch veld dat het anker activeert. Afhankelijk van de grootte van het autorelais kan het meerdere elektrische circuits schakelen.

Er zijn vier hoofdtypen autorelais: 5-draads omschakeling, 4-draads normaal open en 2-draads automatische relais. Relais worden gewoonlijk geïnstalleerd in de motorruimte, onder het dashboard en achter de schoppanelen. Om te bepalen welk type het beste is voor uw voertuig, controleert u het deksel van het zekeringblok voor een elektrisch schema. Over het algemeen wordt het vijfpolige 30A/40A-autorelais op een printplaat geïnstalleerd, terwijl de ISO-280-socketinstallatiemethode wordt gebruikt bij voertuigen met een groot volume. Houd er echter rekening mee dat dit type relais niet overweg kan met hoge stroombelastingen, zoals vereist door veeleisende brandstofpompen en koelventilatoren.

In tegenstelling tot veel andere elektrische componenten zijn autorelais onderhevig aan versnelde veroudering. Hoge spanning kan de isolatielaag van de spoel beschadigen en kortsluiting tussen de windingen veroorzaken. De vrijgavespanning van een autorelais bedraagt ​​doorgaans tien procent van de nominale spanning. Een te hoge spanning kan het isolatiemateriaal doen smelten, waardoor het relais defect raakt. Hoogspanningsautorelais moeten vanwege veiligheidsoverwegingen worden vermeden.

Timingrelais zijn ingericht voor een opzettelijke vertraging in de werkcontacten. Voor een korte vertraging wordt een koperen schijf gebruikt om een ​​magnetisch veld in stand te houden en tegelijkertijd de vrijgavetijd te verlengen. Voor langere vertragingen wordt gebruik gemaakt van een dashpot, een zuiger gevuld met vloeistof. Als een langere vertraging nodig is, kan een mechanische uurwerktimer worden gebruikt. En voor langere vertragingen zorgt een dashpot voor een variabel debiet.

In een auto zijn er twee soorten autorelais: elektromagnetische en magnetische relais. Deze laatste heeft een beweegbaar ijzeren anker en een spoel van koperdraad rond een ijzeren kern. Het heeft een veer die de schakelaar op zijn plaats houdt totdat er stroom door de spoel gaat. De spoel genereert vervolgens een magnetisch veld en beweegt de schakelaar. Op deze manier kan een relais de stroom van een auto inschakelen zonder de prestaties ervan te verstoren.

In warme, vochtige en vuile omstandigheden gaat de isolatie van autorelais achteruit. De metalen contacten van relais zijn elektrochemisch gecorrodeerd en verhogen hun weerstand. Deze factoren veroorzaken relaisstoringen. Daarom moeten relais regelmatig worden schoongemaakt en opgeslagen in een droge omgeving, waar de temperatuur stabiel is. Bovendien moet het relais worden beschermd tegen vocht en zand door een stofkap of plastic inkapseling.

Hoogstroomapparaten 14VDC ZX185A Automotive-relais