Voor elektromagnetische (spanning, stroom, tussenliggende) relais is het detectiemechanisme een elektromagnetisch systeem. De fouten van het elektromagnetische systeem concentreren zich voornamelijk in de spoel en de bewegende en statische ijzerkernen.
(1) Probleemoplossing spoel Spoelstoringen veroorzaken meestal schade aan de spoelisolatie; mechanische schade veroorzaakt kortsluiting tussen de windingen of aarding; omdat de voedingsspanning te laag is, zijn de dynamische en statische ijzeren kernen niet nauw met elkaar in contact, zodat de stroom die door de spoel gaat te groot is en de spoel wordt verwarmd en verbrand. . Wanneer het gerepareerd is, moet de spoel opnieuw worden opgewikkeld. Als het anker niet naar binnen trekt nadat de spoel is bekrachtigd, kan het zijn dat de verbinding van de voedingsdraad van de spoel losraakt, waardoor de spoel het circuit opent. Nadat het losmaken is gecontroleerd, kan er aan worden gelast.
(2) Probleemoplossing van de ijzeren kern De belangrijkste fout van de ijzeren kern is dat het anker niet kan worden opgezogen nadat de stroom is ingeschakeld. Dit kan worden veroorzaakt door een gebroken draad van de spoel, vreemde voorwerpen tussen de bewegende en statische ijzeren kernen en een te lage voedingsspanning. Afhankelijk van de situatie moet het worden gerepareerd. Na het inschakelen maakt het armatuur lawaai. Dit kan te wijten zijn aan ongelijkmatige contactoppervlakken van de bewegende en statische ijzeren kernen, of aan olievervuiling. Bij reparatie moet de spoel worden verwijderd en moet het contactoppervlak worden gladgemaakt of geslepen; als er olievervuiling is, moet deze worden schoongemaakt. Het harde geluid kan worden veroorzaakt door kortsluiting en ringbreuk. Repareer of vervang een nieuwe kortsluitring. Nadat de stroom is uitgeschakeld, kan het anker niet onmiddellijk worden losgemaakt, wat kan worden veroorzaakt doordat de bewegende ijzeren kern vastzit, de luchtspleet van de ijzeren kern te klein is, de veerspanning en het contactoppervlak van de ijzeren kern te groot is. olieachtig. Tijdens onderhoud moet het op een andere manier worden behandeld, afhankelijk van de oorzaak van de storing, of de luchtspleet aanpassen om deze te beschermen op 0,02-0,05 mm, de veer vervangen of benzine gebruiken om de olie te reinigen. Bij thermische relais is het detectiemechanisme het thermische element. De meest voorkomende storing is dat het verwarmingselement is doorgebrand, of dat het verwarmingselement defect is en niet werkt.
(3) Het verwarmingselement is doorgebrand. Dit kan worden veroorzaakt door een kortsluiting aan de belastingzijde, of door een te hoge werkfrequentie van het thermische element. Tijdens onderhoud moet het thermische element worden vervangen en de instelwaarde opnieuw worden afgesteld.
(4) Storing in het thermische element. Dit kan te wijten zijn aan het feit dat de instelwaarde te klein is, de actie niet overbelast is, of dat er een sterke impact en trilling is in de toepassingssituatie, waardoor het actiemechanisme losraakt en struikelt en een verkeerde werking veroorzaakt.
(5) Het verwarmingselement werkt niet. Dit kan komen doordat de instelwaarde te klein is, waardoor het thermische element de overbelastingsbeveiligingsfunctie verliest. Tijdens onderhoud moet de ingestelde stroom worden aangepast aan de werkstroom van de belasting. Revisie van de actuator De actuator van de meeste relais is een contactsysteem. Door zijn "aan" en "uit" wordt een bepaalde besturingsfunctie voltooid. De fouten van het contactsysteem omvatten over het algemeen contactoververhitting, slijtage, lassen, enzovoort. De belangrijkste redenen voor oververhitting van het contact zijn onvoldoende capaciteit, onvoldoende contactdruk, oxidatie of onreinheid van het oppervlak, enz.; de belangrijkste redenen voor verhoogde slijtage zijn dat de contactcapaciteit te klein is, de boogtemperatuur te hoog is om het contactmetaal te oxideren, enz.; De belangrijkste reden voor smeltlassen is dat de boogtemperatuur te hoog is of dat het contact ernstig overslaat.
De inspectievolgorde van de contacten is als volgt:
(1) Open de buitenkap en controleer de toestand van het contactoppervlak.
(2) Als het oppervlak van het contact geoxideerd is, kan het zilveren contact niet worden gerepareerd en kan het koperen contact worden gladgemaakt met een glansvijl of kan de oxidelaag op het oppervlak voorzichtig worden geschraapt met een mes.
(3) Als het contactoppervlak niet schoon is, kan het worden gereinigd met benzine of tetrachloorkoolstof.
(4) Als er brandplekken op het oppervlak van de contacten zitten, is het niet nodig om de zilveren contacten te repareren en kunnen de koperen contacten worden gerepareerd met een glanzende vijl of een mes. Bij het opknappen is het niet toegestaan om schuurlinnen of schuurpapier te gebruiken, om achtergebleven zand te voorkomen en een slecht contact te veroorzaken.
(5) Als de contacten zijn gelast, moeten de contacten worden vervangen. Als de contactcapaciteit te klein is, moet het relais met een grotere capaciteit worden vervangen.
(6) Als de contactdruk niet voldoende is, pas dan de veer aan of vervang de veer om de druk te verhogen. Als de druk nog steeds onvoldoende is, moeten de contacten worden vervangen.
Engels
