Analyse van elektrisch voertuig met groter bereik (REEV)

Elektrisch voertuig met groter bereik

Wat is een elektrisch voertuig met groter bereik?

Het elektrische voertuig met groter bereik wordt afgekort als REEV. Het elektrische voertuig met groter bereik is gebaseerd op een puur elektrisch voertuig. Hij is uitgerust met een kleine hulpgeneratorset om de accu op te laden als de accu bijna leeg is. . Accu's die momenteel worden uitgerust met puur elektrische voertuigen zijn zwaar en duur. En bij brandstofauto's is het aantal kilometers dat helemaal niet als een probleem kan worden beschouwd, bij puur elektrische auto's een van de grootste obstakels geworden die de aankoop van gebruikers beïnvloeden.

Als gevolg hiervan zijn autobedrijven gaan nadenken of ze het aantal batterijen in hun ontwerpen kunnen verminderen, wat niet alleen de productiekosten van de auto zal verlagen, maar ook zal voldoen aan de vraag van de consument naar kilometers. Als gevolg hiervan kwamen er elektrische voertuigen met een groter bereik. Er wordt gebruik gemaakt van een lichtere en goedkopere range extender om het probleem op te lossen dat gebruikers bij puur elektrische voertuigen een korte actieradius hebben en dat het aantal batterijen sterk kan worden verminderd. Dit is de oorsprong van het ontwerpconcept voor elektrische voertuigen met groter bereik.

Elektrische voertuigen met groter bereik hebben slechts één elektrisch aandrijfsysteem, inclusief motor, stuurcircuit en batterij. De elektromotor drijft de wielen rechtstreeks aan en de motor wordt gebruikt om de generator aan te drijven om de accu op te laden. Omdat de motor de wielen niet rechtstreeks aandrijft, is er geen transmissie nodig. Dit komt overeen met het laden van een benzine-/dieselgenerator op een gewoon elektrisch voertuig.

Puur elektrisch kan hij ook enkele kilometers rijden. Omdat de krachtbron een elektromotor is, is het acceleratievermogen bij het starten voldoende en is het koppel bij lage toerentallen van de elektromotor groot, waardoor de acceleratie snel is. Nadat de accu leeg is, kunt u er ook op vertrouwen dat de ingebouwde verbrandingsmotor elektriciteit opwekt en de accu oplaadt; op deze manier zal het puur elektrische voertuig, zelfs als het geen stroom meer heeft, de auto niet in verlegenheid aan de kant van de weg parkeren en afhankelijk zijn van de verbrandingsmotor om elektriciteit op te wekken. Het programma elektrisch voertuig kan evenveel kilometers rijden als een traditionele auto.

Uit de structurele analyse blijkt dat de structuur van het elektrische voertuig met groter bereik slechts één energieopwekkingsmodule meer heeft dan het puur elektrische voertuig, en dat de carrosseriestructuur eenvoudiger is en de kosten lager. Maar relatief gezien zijn de kosten voor onderzoek, ontwikkeling en installatie nog steeds relatief hoog. De elektrische voertuigen met groter bereik zijn: BMW i3 Extended Range Edition, Chevrolet Volanda en de ideale slimme ONE voor auto's en huizen.

Het principe van uitgebreide elektrische voertuigen

De zogenaamde actieradiusuitbreiding is bedoeld om het vaarbereik van puur elektrische voertuigen te vergroten. De manier om dit doel te bereiken is door een generator aan de motor toe te voegen op basis van puur elektrische voertuigen. Dit type generator noemen we doorgaans een ‘range extender’.

Als we de ideale productie van ONE als voorbeeld nemen, bestaat het aandrijfsysteem uit een range extender die bestaat uit een batterij met grote capaciteit, een krachtige motor en een 1,2T-motor.

In de rijmodus zijn enkele optimalisaties doorgevoerd. Wanneer het accupakket volledig is opgeladen, wordt de aandrijfmotor uitsluitend door de accu aangedreven. En wanneer het vermogen tot een kritieke waarde daalt, start de range extender in de auto, verbruikt brandstof om elektriciteit op te wekken en levert eerst stroom aan de motor.

Als het door de range extender gegenereerde vermogen op dat moment aan de stroomvraag van het voertuig kan voldoen, zal het overtollige vermogen in de batterijopslag terechtkomen.

Bij snel accelereren of rijden op hoge snelheid kan de stroomvoorziening echter onvoldoende zijn vanwege de aandrijving van de extender. Op dit moment zal de batterij wat stroom leveren om de rit te ondersteunen. Wanneer ook de brandstof opraakt, begint het elektrische voertuig met groter bereik het resterende batterijvermogen te gebruiken. Vermeldenswaard is dat als je langere tijd op hoge snelheid wilt rijden, de eigenaar van de ideale smart ONE handmatig de drempelwaarde van de bij de range extender betrokken accu kan verhogen en de sterkte van de accu kan vergroten.

Natuurlijk heeft deze modus ook nadelen. Omdat de motor en de generator de wielen niet rechtstreeks aandrijven, gaat dit deel van het vermogen verloren en wordt het gewicht van de motor en de generator niet verminderd. Omdat hij door slechts één motor wordt aangedreven, kan hij alleen maar spelen. Het effect van 1 1 = 1 wordt verkregen. Een puur elektrisch voertuig met grotere actieradius heeft bijvoorbeeld een totaal vermogen van 200 kW motor en motor, maar het motorvermogen dat de wielen kan aandrijven is slechts 100 kW.

Elektrische voertuigen met groter bereik hebben een hoog brandstofverbruik onder hogesnelheidswegomstandigheden. Omdat onder hoge snelheid op de weg, als de motor de wielen rechtstreeks aandrijft, deze altijd in de beste werkmodus kan werken, en de plug-in hybride met groter bereik een extra conversieproces heeft, dat zelf energie verbruikt.

Het elektrische voertuig met grotere actieradius is puurder dan het ‘bloed’ van de plug-in hybride auto, omdat het een puur elektrisch voertuig was zonder een extra bereikvergroter. De inzet van de extender heeft in principe geen invloed op de structuur van het voedingssysteem van het originele voertuig. De voorganger van het plug-in hybride voertuig is een hybride voertuig, dus het behoudt veel traditionele mechanische onderdelen, die ingewikkelder van structuur zijn dan het elektrische voertuig met extra bereik en de kosten iets hoger zijn. Kortom, als je wilt bepalen of een auto een plug-in hybride is of een elektrische auto met een groter bereik, dan hangt het ervan af of de motor van de auto direct door de wielen wordt aangedreven.

De toekomst van elektrische voertuigen met groter bereik

Op dit moment zijn elektrische auto’s echt een goede oplossing. Enerzijds kunnen ze niet alleen het uithoudingsvermogen van het voertuig verhogen en het brandstofverbruik van een zuivere verbrandingsmotor verlagen, maar ook het nationale subsidiebeleid verkrijgen. Aan de andere kant kunnen ze een deel van de component verminderen in vergelijking met EV's. Natuurlijk komt het grootste deel van dit onderdeel uit batterijen. Waar blijven immers de R&D-kosten?

Hoewel elektrische voertuigen met een groter bereik veel vraageffecten kunnen bereiken, kunnen elektrische voertuigen met een groter bereik, vanuit de nationale ontwikkelingsstrategie van puur elektrische voertuigen in de toekomst, om het doel van puur elektrische voertuigen te bereiken, slechts een product zijn van een overgangsperiode.