Waarom wordt er gezegd dat een relais niet alleen een bedieningsschakelaar is, maar ook een bedieningsobject?

Een relais is een automatisch regelapparaat waarvan de output met grote sprongen zal veranderen wanneer de input (elektriciteit, magnetisme, geluid, licht, warmte) een bepaalde waarde bereikt. Automotive-relais zijn relais die in auto's worden gebruikt. Dit soort Automotive relais heeft een hoog schakelvermogen, hoge schok- en trillingsbestendigheid. De meeste voedingen in auto's gebruiken 12V, en de meeste spoelspanningen zijn ontworpen om 12V te zijn. Vanwege batterijvoeding en onstabiele spanning; zware omgevingsomstandigheden, zuigspanning V≤60%VH (nominale werkspanning); Overspanning van de spoel mag 1,5 VH bereiken. Het stroomverbruik van de spoel is relatief groot, doorgaans 1,6 ~ 2 W, en de temperatuurstijging is relatief hoog. De omgevingseisen zijn behoorlijk streng: in het motorcompartiment bedraagt ​​het omgevingstemperatuurbereik -40℃~125℃, en het omgevingstemperatuurbereik van andere locaties is -40℃~85℃; het relais dat in de motorruimte wordt gebruikt, moet bestand zijn tegen zand, stof, water en zout, olieschade; trillingen en schokken zijn behoorlijk heftig.

Wanneer een bepaalde spanning of stroom wordt aangelegd aan beide uiteinden van de elektromagnetische relaisspoel, passeert de magnetische flux die door de spoel wordt gegenereerd, door het magnetische circuit dat bestaat uit de kern, het juk, het anker en de werkluchtspleet van het magnetische circuit. Onder invloed van het magnetische veld wordt het anker aangetrokken door het pooloppervlak van de kern. Het normaal gesloten contact van het contact wordt dus opengeduwd en het normaal open contact wordt gesloten; wanneer de spanning of stroom aan beide uiteinden van de spoel kleiner is dan een bepaalde waarde en de mechanische reactiekracht groter is dan de elektromagnetische aantrekkingskracht, keert het anker terug naar de begintoestand en wordt het normaal open contact verbroken. Het normaal gesloten contact is ingeschakeld.

Vervolgens kan het autorelais worden beschouwd als een samenstel dat uit twee delen bestaat: het stuurcircuit van de spoel en het hoofdcircuit van het contact. In het stuurcircuit van het relais is er slechts een kleine werkstroom. Dit komt omdat de contactcapaciteit van de bedieningsschakelaar klein is en deze niet kan worden gebruikt om de belasting met een groot stroomverbruik rechtstreeks te regelen. Het kan alleen worden bestuurd door het contact van het relais. Aan en uit.

Het relais is niet alleen een stuurschakelaar, maar ook een stuurobject (actor). Neem als voorbeeld het brandstofpomprelais. Het is de bedieningsschakelaar van de brandstofpomp, maar de spoel van het brandstofpomprelais kan alleen een lus vormen door het aardingspunt van de elektronische regeleenheid wanneer de aandrijftransistor in de elektronische regeleenheid is ingeschakeld.